🌑 S Max Opinie Forum

Prices include shipping CONUS. No trades at this time. Thanks! 1. TaylorMade BRNR Mini 13.5 with Ventus TR Blue 7X. Plays at Standard length. MCC+4 Standard. Head sold. Shaft sold. 2. Ping G430 Max 10.5 with Chrome 2.0 65x. Plays at 45.75”. MCC+4 Standard. Will include extra 31g head weight. $300 Pokrowiec/Etui na telefon Rifle Paper Clear Magsafe Etui Iphone 15 Pro Max Garden Party Blue - od 229,22 zł, porównanie cen w 1 sklepach. Zobacz inne Pokrowce i etui do telefonów, najtańsze i Worst Ford S-MAX Problems #1: Doors Making Clashing Cracking Noise 2007 S-MAX Average Cost to Fix: N/A Average Mileage: 24,000 mi. Learn More. We're actively collecting data on the worst problems Biotyna, podobnie jak w przypadku każdego innego leku, może podczas stosowania wywołać u niektórych osób efekty uboczne. Oczywiście zdarzają się niezwykle rzadko, wymienia się m.in. takie skutki uboczne jak pokrzywka czy problemy z układem żołądkowo-jelitowym. Poza wymienionymi niepożądanymi objawami, stosowanie biotyny przez rocznik: 2009r. Porównanie Ford Galaxy vs Ford S-Max. Porównaj spalanie, awaryjnośc, koszty napraw, komfort jazdy i inne cechy. Zobacz jak kierowcy jeżdżący na codzień Fordem Galaxy i Fordem S-Max ocenili swoje auta - porównaj wyniki. Zdecyduj co kupić Galaxy czy S-Maxa Porównywane samochody: Ford Galaxy vs Ford S-Max. how to fix air max 270 bubble; nike 270 logo allah; nike 270 da; nike air max 270 react phantom/university gold/kinetic green; nike air max 270 wear; nike 270 size black; nike air 270 react pink; nike 270/ nike air max 270 react 谩r; nike air max 270 jd junior; nike w air max 270 white/ laser orange/ hyper violet; nike 270 high top red croc Pokrowiec/Etui na telefon Hello Case Etui Do Iphone 11 Pro Max Pomarańczowe Case - od 29,95 zł, porównanie cen w 1 sklepach. Zobacz inne Pokrowce i etui do telefonów, najtańsze i najlepsze oferty, NOWY FORD S-MAX OPINIE: najświeższe informacje, zdjęcia, video o NOWY FORD S-MAX OPINIE; Kupujemy używane: Ford S-Max I kontra Citroen C4 Grand Picasso I. Pierwsze generacje popularnych minivanów Forum Ford: opinie, usterki, problemy. Forum dla właścicieli i fanów marki Ford – podziel się swoimi wrażeniami z jazdy, opiniami, częstymi problemami i usterkami. Dołącz do dyskusji na temat niezawodności i wad aut Ford Focus, Mondeo, Fiesta, S-Max, Kuga, Galaxy, C-Max, Transit, Fusion, KA oraz innych popularnych modeli. Uriprost Max – cena – na forum – Kafeteria – opinie. Lek ten wpływa na forum na objawy chorobowe, jednak niestety, na pewno nie może odwrócić na forum Uriprost Max cena procesu chorobowego w cena organizmie i całkowicie naprawić samopoczucie. Twierdząc, że znakomita tolerancja opinie Uriprost Max Kafeteria , kompatybilność z 2014-06-11. *.42.211.*. Miałem okazję korzystać z usług firmy FACH-MAX przy okazji generalnego remontu mieszkania. Oprócz tradycyjnego szpachlowania i malowania zleciłem wykonanie niewielkiej zabudowy z płyty GK w salonie. Fachowcy spisali się na medal, poniewaz wykonali wszysto zgodnie z moim projektem. Swietna firma,pole [rozwiń/zwiń] Ford S-Max 2006 : Pulsujące światła. Witam mam problem z s-maxem na wolnych obrotach lub przy zmianie biegów pulsują światła silnik 2.0 140 km ładowanie 14.4V wyczyszczone wszystkie masy nie mam pojęcia co może być przyczyną. Odpowiedzi (1) Ford s-max 2016: Ford S-max wyświetlacz dotykowy. USmoJdC. Ford S-Max jest najlepszym dowodem na to, że auto rodzinne nie musi być nudne. Oprócz praktycznego nadwozia ma mocny silnik i bardzo dynamiczny wygląd. Paradoksem jest, że S-Max to jeden z ulubionych samochodów europejskich menadżerów. Przecież to rodzinny minivan, a nie biznesowa limuzyna. Co więcej według zapewnień producenta projekt sportowej odmiany minivana miał bardzo małe szanse na wdrożenie do produkcji, bo od samego początku trudno było do niego przekonać szefów koncernu. Tymczasem S-Max jest jednym z najlepiej sprzedających się aut w swojej klasie. Głównie dlatego, że łączy bardzo atrakcyjną, dynamiczną stylizację z ogromną praktycznością nadwozia. NadwozieZwarta i dynamiczna bryła minivana Forda przyciąga wzrok. Charakterystyczna dla modeli Forda linia nadwozia w stylu Kinetic design ładnie komponuje się z osiemnastocalowymi obręczami z lekkich stopów (standard w najbogatszej odmiana Titanium S). Sylwetka S-Maxa aż kipi dynamiką głównie za prawą ostrych linii i nisko poprowadzonego dachu, który jest przedłużeniem mocno pochylonej ogromnej przedniej również: Opinie kierowców o Ford S-MaxPewnym smaczkiem w przedniej części nadwozia są wkomponowane w zderzak światła LED do jazdy dziennej. Wnętrze/wyposażenie Standardowo przedział pasażerski S-Maxa pomieści 5 osób. W takiej konfiguracji bagażnik ma objętość 854 l. Tylko w wersji wyposażeniowej Titanium, można zamówić dwa dodatkowe siedzenia w trzecim rzędzie za 6650 zł. W drugim rzędzie zainstalowano trzy niezależne fotele, które można łatwo testu wypożyczyliśmy najbogatszą odmianę Titanium S z pięcioosobowym wnętrzem. Zarówno z przodu jak i z tyłu miejsca jest pod dostatkiem i nawet wysocy pasażerowie nie będą narzekać na ciasnotę. Dostęp do przedziału pasażerskiego ułatwiają szeroko otwierane, spore drzwi. Bardzo wygodny fotel kierowcy ma szeroki zakres regulacji, co sprzyja długim kierownicą S-Maxa siedzi się wygodnie, choć nie wszystkim kierowcom przypadnie od razu do gustu pozycja. Siedzisko, jest umieszczone dość wysoko nad podłogą, co sprawia, że ułożenie ciała przypomina trochę te z samochodów ciężarowych, a nie również: Test Volkswagen Touran - prorodzinnyDzięki niewielkim okienkom umieszczonym pomiędzy bocznymi szybami, a przednimi słupkami oraz dużym lusterkom widoczność z miejsca kierowcy jest bardzo dobra, we wszystkich kierunkach. Koło kierownicy można regulować w płaszczyznach pionowej i poziomej, co ułatwia odnalezienie optymalnej przyrządów S-Maxa jest ładna i wykonana z materiałów dobrej jakości. Pomiędzy „zegarami” i na konsoli centralnej umieszczono kolorowe poszczególnych urządzeń i systemów wymaga początkowo przyzwyczajenia, bo na tablicy przyrządów umieszczono sporo przycisków, ale po chwili nie sprawia wyposażeniu standardowym opisywanej odmiany Titanium S znlazła się automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz CD z Mp3, wycieraczki z czujnikiem deszczu, zautomatyzowana przekładnia Powershift. NapędDo testu wyposażyliśmy egzemplarz Forda S-Max z dwulitrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 203 KM. Według danych producenta silnik rozpędza ważącego 1601 kg Forda od 0 do 100 km/h w 8,5 s. A jak to działa w praktyce?Jazda „Dwustutrzykonnym” S-Max’em to czysta przyjemność. Przekładnia bardzo szybko i bez szarpnięć zmienia biegi. Także żwawo reaguje na wciśnięcie pedału gazu do końca, co wymusza redukcję poprzez tzw. Kick down. Jednostka napędowa jest świetnie wyciszona i przyspiesza ochoczo już od dolnych zakresów kierowniczy jest wystarczająco czuły i daje poczucie kontroli nad autem, a sportowo zestrojone zawieszenie sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na również: Test Mazda CX-7: Amerykanka w WarszawieNiestety z drugiej strony opony o niskim profilu i dość sztywne zawieszenie, które świetnie sprawdzają się na równym asfalcie, ograniczają komfort jazdy po nierównościach. Nadwozie S-Maxa jest też wrażliwe na podmuchy bocznego zasadzie jedyną wadą jednostki napędowej jest dość wysokie zużycie paliwa. W ruchu miejskim bez trudu można osiągnąć wynik rzędu 14 l/100 km. To sporo więcej od deklarowanych przez producenta 11 l/100 km w mieście. PodsumowanieFord S-Max to bardzo dobre i uniwersalne auto. Jest doskonałym autem rodzinnym, które jednocześnie nie jest nudne i potrafi wygrać nie jeden sprint spod świateł, co dla wielu statecznych ojców nie pozostaje bez z opisywanym silnikiem o mocy 203 KM i niezłym wyposażeniem standardowym dostępna jest od 129000 zł. Najtańsza odmiana Forda S-Max z benzynowym silnikiem o mocy 145 KM dostępna jest od 96 100 zł. Zerkając w cenniki dużych kombi, cena wydaje się zachęcająca. Dane techniczneDługość: 4772 mmSzerokość: 1884 mmWysokość: 1660 mmRozstaw osi: 2850 mmMasa: 1601 kgPojemność bagażnika: 854 litrówPojemność bagażnika po złożeniu siedzeń: 2100 litrówSkrzynia biegów: 6-biegowa, automatycznaNapęd: przódTyp silnika: turbobenzynaLiczba cylindrów: 4Pojemnośc silnika: 1999 ccmMoc silnika: 203 KM/6000 obr/minMaksymalny moment obrotowy: 300 Nm/1750 obr/minPrędkość maksymalna: 221 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 8,5 sekundyZużycie paliwa: 11/6,4/8,1 (miasto/trasa/średnia)Test zderzeniowy – wynik ogólny: 5 gwiazdek (EuroNCAP) Zwarta i dynamiczna bryła minivana Forda przyciąga wzrok. Ford S-Max fot. Sylwetka S-Maxa aż kipi dynamiką głównie za prawą ostrych linii i nisko poprowadzonego dachu, który jest przedłużeniem mocno pochylonej ogromnej przedniej szyby. Ford S-Max fot. Bagażnik ma objętość 854 S-Max fot. Standardowo przedział pasażerski S-Maxa pomieści 5 osób. Ford S-Max fot. Trzeci rząd siedzeń kosztuje dodatkowe 6650 zł. Ford S-Max fot. Sportowo zestrojone zawieszenie sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na łukach. Ford S-Max fot. W wyposażeniu standardowym opisywanej odmiany Titanium S znalazła się automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz CD z Mp3, wycieraczki z czujnikiem deszczu, zautomatyzowana przekładnia Powershift. Ford S-Max fot. Tablica przyrządów S-Maxa jest ładna i wykonana z materiałów dobrej jakości. Ford S-Max fot. Pomiędzy „zegarami” i na konsoli centralnej umieszczono kolorowe wyświetlacze. Ford S-Max fot. Obsługa poszczególnych urządzeń i systemów wymaga początkowo przyzwyczajenia, bo na tablicy przyrządów umieszczono sporo przycisków, ale po chwili nie sprawia kłopotów. Ford S-Max fot. Tylne światła Ford S-Max fot. Pewnym smaczkiem w przedniej części nadwozia są wkomponowane w zderzak światła LED do jazdy dziennej. Ford S-Max fot. Jak na vana, auto ma bardzo "sportowy" charakter. Ford S-Max fot. ford::amateur Imię: Wojtek Zarejestrowany: 24-01-2022 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: 2,5T, obecnie 2,5 hybryda Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Nowy S-Max hybryda - opinie? No to szczęściarz z Ciebie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Będziesz jednym z ostatnich odbiorców s-Maxa! Ja po ponad 4 miesiącach przejechałem 7 tyś. km. Generalnie jest dokładnie tak jak się spodziewałem, czyli jestem zadowolony. Jeździ się trochę jak amerykańskim samochodem z dużą pojemnością silnika i starym automatem. Czyli spokojne rozpędzanie, wręcz dostojne, bez wysiłku, ale i bez szczególnej dynamiki. Dość cichy, ale słychać mruczenie silnika. Co do spalania... Inaczej pokazuje komputer, inaczej wychodzi z wyliczenia na dystrybutorze. Komputer pokazuje w tej chwili 5,6 litra, lecz faktyczne spalanie jest ok. 0,7 - 1l większe, czyli... idealnie z katalogowym zużyciem. Dzisiaj to raczej żadkość. W mieście potrafi zejść poniżej 5l. Z 7 tyś. jakieś 2 przejechałem z prędkościami autostradowymi, reszta miasto. W trasie pali jakieś 7-9 l, w zależności od sposobu jazdy i obciążenia, czyli całkiem nieźle. Co do braku mocy ... Obydwaj koledzy mają po trochu racji. Jest wystarczająco, ale emocji raczej się nie znajdzie. A porównanie mam do poprzedniego, czyli 2,5T, więc tego.. no... szału nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kolejna istotna sprawa. I tutaj mam prośbę do któregoś z kolegów z Warszawy. Zawieszenie. Mój st-line jest dla mnie trochę za twardy. Na trasie owszem, świetnie się trzyma drogi, ale w mieście czuć wyraźnie wszelkie nierówności. W poprzednim miałem regulowane zawieszenie, i nawet ustawienie sport nie było tak twarde. Być może wynika to też z 18" felg. Poprzednik miał 17" i uważam, że było to optymalne. Szczęśliwie, zanim zamówiłem hybrydę, uciekł mi w ostatniej chwili diesel z 19"i szklanym dachem. Sądzę, iż w nim komfort byłby już na nieakceptowalnie niskim poziomie. Ciekaw jestem Waszych opinii. A co do prośby - może ktoś ma nie st-line, chętnie bym się umówił na porównanie, tak z ciekawości. Kolejna sprawa, poruszana już przez któregoś z kolegów, to pomimo odrobinę większych wymiarów zewnętrznych, w porównaniu z poprzednikiem ma zauważalnie mniej miejsca w środku. I to zarówno z przodu, jak i z tyłu, nie mówiąc już o trzecim rzędzie. Z denerwujących drobiazgów dość selektywnie działa otwieranie tylnej klapy nogą. Nie zawsze "łapie". Zdarza się także, iż nie chce się zamknąć skrajne siedzenie, uchylane przy wsiadaniu do 3-go rzędu. Zdarzyła się też pierwsza usterka. Przestały działać systemy ruszania pod górę, tempomat, csr, ostrzegania przed kolizją i jeszcze parę innych. Obawiałem się, czy nie padł moduł, który przez jakiś czas nie był dostępny, ale po wizycie w serwisie stwierdzili, że wystarczyło jakieś przeprogramowanie i wszystko działa już jak należy. Nie stwierdziłem natomiast szeroko omawianego problemu z dziwnym dźwiękami z Kugi. Skrzypi mi z kolei przy wyższych temperaturach siedzenie kierowcy. Sama jazda jest bardzo przyjemna, a jednostka napędowa skłania do spokojnej jazdy. Bawi mnie osiąganie jak najniższego spalania i staram się jak najwięcej jeździć w trybie elektrycznym. Pomimo braku możliwości przełączania między trybami jazdy elektryczny/hybryda/spalinowy, są sposoby do wymuszania przejścia w tryb elektryczny. Przydałby się jednak przycisk rekuperacji nie tylko w pokrętle zmiany biegów, ale także przy kierownicy - przy aktywnym korzystaniu na wszelkich dohamowaniach, a ja akurat często z tego korzystam. Podsumowując, przy niewielkich uwagach, jestem z niego bardzo zadowolony, choć kupując jeszcze raz rozważyłbym Vignale lub Titanium z uwagi na zawieszenie. Nawet kosztem naprawdę fajnego wyglądu wersji st-line. Jeśli macie jakieś pytania odnośnie tematów których nie poruszyłem, postaram się na nie odpowiedzieć. Podzielcie się też swoimi opiniami. Pozdrawiam Ford S-Max TDCi TitaniumExclusive 140KM Convers+ Navi 7Miejsc PDC Hak Alu172009259 000 km1 997 cm3Diesel2009259 000 km1 997 cm3DieselAugustów (Podlaskie)78 721 PLNFORD S-MAX TDCi Titanium PowerShiftSystem rozpoznawania znaków drogowych, 7 miejsc, Klimatyzacja dwustrefowa2017182670 km1997 cm3Diesel2017182670 km1997 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji78 500 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 065 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max TDCi Platinium XDuża Dotykowa Nawigacja Czujniki Parkowania Zarejestrowany2008220 000 km1 997 cm3Diesel2008220 000 km1 997 cm3DieselBielsko-Biała (Śląskie)Ford S-Max TDCi DPF Ford S-Max # 140 KM # Automat # Klimatyzacja # Gwarancja2011159 500 km1 997 cm3Diesel2011159 500 km1 997 cm3DieselTworóg (Śląskie)Fortis Marcin WawrzeńczakFord S-Max TitaniumBenzyna titanium2006192 000 km1 999 cm3Benzyna2006192 000 km1 999 cm3BenzynaBieruń (Śląskie)58 700 PLN71 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 120 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max TDCi DPF TitaniumSuper rodzinne auto bez wkładu finansowego skóry duża navi automat2013212 000 km1 997 cm3Diesel2013212 000 km1 997 cm3DieselPobiedziska (Wielkopolskie)89 000 EcoBoost, Automat, 7 miejsc, Klimatronic, Tempomat, Parktronic,2011167 905 km1 976 cm3Benzyna2011167 905 km1 976 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)FORD S-MAX TDCi Titanium PowerShiftWbudowana nawigacja, Klimatyzacja dwustrefowa, Podgrzewana szyba przednia2017175138 km1997 cm3Diesel2017175138 km1997 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji87 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 193 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max EcoBoostFord S max ecoboost INDIVIDUAL2010205 580 km1 976 cm3Benzyna2010205 580 km1 976 cm3BenzynaPoznań (Wielkopolskie)Ford S-Max TDCiford s-max 180km automat2015115 000 km1 998 cm3Diesel2015115 000 km1 998 cm3DieselBielsko-Biała (Śląskie)68 900 PLNFord S-Max TDCi Bi-Turbo210KM Sport Turbo AUTOMAT ST-Line Bezwypadkowy2015236 638 km1 998 cm3Diesel2015236 638 km1 998 cm3DieselNakło nad Notecią (Kujawsko-pomorskie)79 900 PLN28 900 PLN35 000 PLN114 900 PLN84 800 PLNFord S-MaxTitanium* Cofania*Niski Przebieg*201741 200 km1 997 cm3Diesel201741 200 km1 997 cm3DieselKokoszkowy (Pomorskie)85 000 PLNFord S-Max TDCi Diesel 140Ps Navi Convers 2xPdc Alu Piękny z Niemiec2007209 000 km1 997 cm3Diesel2007209 000 km1 997 cm3DieselOstrów Mazowiecka (Mazowieckie)24 900 PLNFord S-Max TDCi TitaniumFull_Led_Kamera_Asystent_Nowy rozrząd!2015196 000 km1 997 cm3Diesel2015196 000 km1 997 cm3DieselLgota Wielka (Łódzkie)67 500 PLNFord TDCI, użytkowany w Kraju od 2013, 351 km1 997 cm3Diesel2008300 351 km1 997 cm3DieselWieliszew (Mazowieckie)Ford S-Max benzyna 145km Fabryczny Lakier na Aucie_Tylko 000 km1 999 cm3Benzyna2007181 000 km1 999 cm3BenzynaPruszcz Gdański (Pomorskie)Ford S-Max T Gold SALON POLSKA 7osobowy Iwłaściciel Serwisowany Gwarancja2011181 124 km1 596 cm3Benzyna2011181 124 km1 596 cm3BenzynaBiałystok (Podlaskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie188 450 PLNFord S-Max TDCi Titanium2 Skóra, Navi, Converse+, Tempomat, GWARANCJA, Bezwpyadek2010210 600 km1 753 cm3Diesel2010210 600 km1 753 cm3DieselKąty Opolskie (Opolskie)32 999 PLNFord S-Maxklima/elektryka/7 osób/Panorama/ szyba/Niemiec2006184 432 km1 997 cm3Diesel2006184 432 km1 997 cm3DieselWolbrom (Małopolskie)217 000 PLN100 800 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 369 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania Niewątpliwie S-Max to najlepiej prowadzący się i jeden ze zgrabniejszych vanów na rynku. Po 9 latach i 400 tys. sprzedanych egzemplarzy przyszedł czas na jego kolejną generację. Na pierwszy rzut oka nowy S-Max wygląda jak po kolejnej modernizacji – Ford zachował bryłę z charakterystycznym opadającym dachem i układem bocznych szyb (samochód jest o ok. 3 cm dłuższy i szerszy od poprzednika). Pojawiły się za to nowe przetłoczenia, a front i tył dostosowano do obecnej stylistyki Forda. We wnętrzu nowością są zegary w formie ciekłokrystalicznego wyświetlacza i panel środkowy z dużym ekranem dotykowym. Z wnętrza zniknęła też charakterystyczna dźwignia hamulca ręcznego – zastąpił ją przycisk. Znacząco poprawiły się jakość materiałów (poza twardym plastikiem na środkowym panelu) i poziom wyposażenia – przednie fotele mogą mieć opcje podgrzewania, wentylowania i masażu, a tylną klapę otworzycie pilotem lub ruchem nogi pod zderzakiem, gdzie ukryto sensor. Z kolei 2. rząd foteli ma osobny panel sterowania klimatyzacją. To tylko niektóre z długiej listy opcji. Elektronicznych wspomagaczy, takich jak inteligentne oświetlenie czy system ostrzegający przed kolizją z pieszym jest znacznie więcej. Największe zmiany dotyczą jednak napędu i zawieszenia. W ofercie pojawił się EcoBoost KM, a nowością w palecie diesli jest 2-litrowa jednostka biturbo o mocy 210 KM. Jednak największa niespodzianka to wprowadzenie do oferty odmiany 4x4 – dostępna tylko ze 150- i 180-konnym dieslem. W S-Maxach w wersji iAWD (nazewnictwo Forda) stale napędzana będzie przednia oś, a tylko w razie potrzeby, przy utracie przyczepności przednich kół (system co 16 milisekund bada przyczepność kół), cześć momentu obrotowego trafi na tylną oś – może to być nawet 100 proc. dostępnego momentu obrotowego. Producent zapewnia też, że odmiany z napędem na 4 koła będą mogły uciągnąć przyczepy o masie całkowitej do 2000 kg! Podczas prezentacji mieliśmy okazję sprawdzić auto ze 180-konnym zmodernizowanym dieslem TDCi i 6-biegową skrzynią manualną z napędem na przednią oś. Jednostka dostępna jest jeszcze w dwóch słabszych odmianach mocy – 120 i 150 KM. Pierwsze wrażenie? 2-litrowy ropniak zapewnia ważącemu ponad 1800 kg autu optymalną moc i moment obrotowy. Auto chętnie przyspiesza, wyprzedzanie nie stanowi problemu, a przy tym jest stosunkowo oszczędny. Co prawda nie udało nam się uzyskać deklarowanego zużycia 5 l na 100 km (tyle średnio ma według Forda spalać S-MAX KM), ale wynik w granicach 7,5 l też można uznać za rozsądny. Przy dynamicznej jeździe czuć wyraźnie, że nowy S-Max zmienił swoje oblicze – stał się bardziej komfortowy. Co prawda nastawy zawieszenia można regulować (dostępne są 3 tryby: Comfort, Normal, Sport), to jednak nawet w tym ostatnim komfort wygrywa. Ford stracił przez to trochę charakteru poprzednika, a układ kierowniczy dawnej precyzji. Nie jest to jednak wada nowego S-Maxa, lecz raczej ukłon w stronę komfortu. Ford zapowiada jednak, że jeszcze w tym roku do S-Maxa trafi adaptacyjny układ kierowniczy, który za pomocą silnika elektrycznego oraz systemów przekładni w układzie kierowniczym w zależności od wybranego trybu pracy ma wspomagać ruchy kierowcy lub redukować czułość układu kierowniczego. Prościej mówiąc zmieniać będzie się zakres obrotów między skrajnymi położeniami koła kierownicy. Ford S-Max - nasza opinia Nowy S-Max to dojrzała i przemyślana konstrukcja, znacznie bardziej komfortowa i luksusowa od poprzednika, ale wciąż uważam, że jest to najlepiej jeżdżący van na rynku. Nadal prowadzi się go pewnie, jak auto o znacznie mniejszej wadze i gabarytach. Dobrą wiadomością jest to, że importer utrzymał podobny poziom cen. Podstawową wersję EcoBoost z napędem na przód wyceniono na 106 600 zł, a odmiana 4x4 jest dostępna od 127 600 zł. Ford S-Max - dane techniczne Silnik t. Diesel Pojemność 1997 cm3 Moc 180 KM Maksymalny moment obrotowy 400 Nm/2000-3250 obr. min. Napęd na koła przednie Długość/szerokość/wysokość 4796/1916/1655 mm Bagażnik 285-2020 l Masa własna 1838 kg Średnica zawracania 11,6 m Prędkość maksymalna 211 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,7 s Średnie spalanie 5,0 l/100 km Emisja CO2 129 g/km Cena 124 600 zł (wersja Trend, 7-osobowa) Ford S-Max - ceny Silnik Wersja Cena z VAT (zł) EcoBoost 160 KM, M6, FWD Trend 106,600 EcoBoost 240 KM, A6, FWD Trend 131,600 TDCi 120 KM, M6, FWD Trend 112,600 TDCi 150 KM, M6, FWD Trend 118,600 TDCi 150 KM, M6, 4WD Trend 127,600 TDCi 150 KM, PowerShift, FWD Trend 127,600 TDCi 180 KM, M6, FWD Trend 124,600 TDCi 180 KM, PowerShift, FWD Trend 133,600 TDCi 180 KM, PowerShift, 4WD Trend 142,600 EcoBoost 160 KM, M6, FWD Titanium 114,800 EcoBoost 240 KM, A6, FWD Titanium 139,800 TDCi 150 KM, M6, FWD Titanium 126,800 TDCi 150 KM, M6, 4WD Titanium 135,800 TDCi 150 KM, PowerShift, FWD Titanium 135,800 TDCi 180 KM, M6, FWD Titanium 132,800 TDCi 180 KM, PowerShift, FWD Titanium 141,800 TDCi 180 KM, PowerShift, 4WD Titanium 150,800 TDCi 210 KM, PowerShift, FWD Titanium 147,800 Ford S-Max Hybrid 190 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Niewiele zostało aut, które w sposób udany i przyjazny łączą tradycyjne rozwiązania z nowoczesnością. Niekiedy takie połączenie wydaje się dziwne, staroświeckie, wprowadzone na siłę. W przypadku Forda S-Maxa, wprowadzenie do oferty jednostki hybrydowej na bazie silnika benzynowego wydawało się ryzykowne, ale okazało się strzałem w dziesiątkę. Ten rodzinny model zyskał drugie życie! Miałem okazję nim pojeździć przez kilka dni i zebrałem garść pozytywnych doświadczeń.

s max opinie forum